• 船多货少格局未变 航运价格阴跌不断
  • 发布日期:2018-03-12     啤酒工业信息网
 
 
 秦皇岛煤炭网3月9日报道;本报告期(2018/3/7-2018/3/9)海运煤炭运价指数延续下行走势,但降幅依然不大。3月9日,海运煤炭运价指数OCFI报收768.86点,期环比下行1.63%。分子指数来看,华东线指数报收802.42点,期环比下行1.68%;华南线指数报收656.51点,期环比下行1.43%。  具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为34.6元/吨,期环比下行0.5元/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为30.3元/吨,期环比下行0.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为25.5元/吨,期环比下行1.5元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为33.3元/吨,期环比下行0.3元/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为32.2元/吨,期环比下行0.6元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为36.2元/吨,期环比下行0.3元/吨。  指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI环比下降12.73点;(2)本报告期,各航线运价继续下降,下降幅度在0.3-1.5元/吨之间。  分析认为,近日,北方港口(秦、唐、沧)锚地船舶数不断减少,截至今日已不足130艘,其中秦港锚地船已跌至38艘,刷新自2017年6月5日以来的低值,市场需求可见一斑。由于煤炭现货价格不断下行,市场观望氛围浓厚,市场依旧维持“船多货少”局面,货主暂时占据市场主导地位。在国内航运不景气的环境下,部分国内外兼营船企开始转走国际航线,逐渐消耗部分运力。随着工厂陆续复产复工,近期,六大电力集团沿海电厂日耗逐步上涨,且已突破60万吨,存煤可用天数下降至20天附近。需求的逐渐回暖或将助推航运需求上涨,但当前航运市场不确定性因素依然较多,后续仍需观察煤价探底程度、水电发力情况及国内船舶运力分布等因素。


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